Grand Prix San Marino
Grand Prix San Marino (Gran Premio di San Marino) je název scény ve světovém šampionátu automobilových závodů, ve třídě Formule 1. Jak víte, od roku 1981 má Itálie na svém území dvě Grand Prix. Název jednoho byl vypůjčen od státu, který je na všech stranách obklopen územím Itálie, to je San Marino. První Grand Prix San Marína se konala jako off-race závod. Stalo se to na mistrovství světa v roce 1979, týden po tom, co se v Monze konala italská Grand Prix.
Enzo a Dino FerrariCesta k tomu byla Imola, která byla postavena v padesátých letech. Ale za účelem vedení "Formule 1" byla trasa Grand Prix San Marino přestavěna a byla provedena důkladně. Tato stopa, kterou piloti milovali, byla v té části země, která je pokryta lesy. Má nádherné ohyby, které pak stoupají a padají.
Test dovedností jezdců na této trati byl obrat Tamburella. Poté následoval velmi výbušný a sestupný sestup, nazvaný "Toza". Také docela obtížný obrat čekal na jezdce na severu, dostal jméno "Rivazza". To bylo tady v roce 1994, kdy měl Rubens Barrichello vážnou nehodu.
Tato trať je milována italskými fanoušky a na počest "Ferrari" je trať vždy zdobena červenými vlajkami. Nyní je pojmenován na počest Enzo a Dino Ferrari.
Imola pevně založila pověst trati, která přináší smrt. Byla přísná s jezdci a po celou dobu je nutí řídit spotřebu paliva, což bylo zvláště důležité při přeplňování.
A přesto, když říkají "Imola", pak jsou připomenuty nejvýznamnější události. A jedním z nich byl "Hell Weekend" z roku 1994. Největší děsivá zpráva o závodě Formule 1 v Grand Prix San Marino připadla v letošním roce, kdy se uskutečnila celá řada tragických událostí, díky nimž se této fázi dalo takové jméno.
Všechno začalo v pátek, během tréninku. Pak se vozidlo Rubensa Barrichella vydalo do obrubníku. Dále auto, které zasáhlo bariéru pneumatik, se obrátilo a pilot ztratil vědomí ze silného úderu.
V sobotu v kvalifikačním závodě Roland Ratzenberger z Rakouska narazil do čelní stěny a kvůli ztracenému křídlu zemřel na místě. Stalo se to na přelomu Villeneuve.
Druhý den byl poznamenán skutečností, že Ayrton Senna, který byl tříčlenný mistr světa, při poměrně rychlém otočení Tamburello ztratil kontrolu a narazil do betonové zdi. Zemřel v nemocnici, kde byl odvezen vrtulníkem.
Grand Prix San Marino 2006
V roce 2006 proběhlo velké množství změn závodní Grand Prix F-1 v San Marinu. A nejvýznamnější z nich byl úplně nový vzorec motoru, protože tři-litrové 10-válcové motory byly nahrazeny 2,4-litrem V8.
Ve stejném roce byl v průběhu závodu zrušen zákaz výměny pneumatik. To se stalo jen rok po zavedení tohoto pravidla. A kvalifikační formát byl změněn na formu, která se dnes stala známou - na vyřazovací systém sestávající ze tří sezení.
Automatické závodění na trati v Imola, které tradičně neslo název Grand Prix San Marino, otevřelo evropskou část této sezóny. Všichni závodní jezdci, kteří v prvním závodě neuspěli, doufali, že Grand Prix "Formule 1" San Marina změní výsledky šampionátu.
Stejnou nadějí byl tým Ferrari. A vyhrát na trati, která nese jméno Enzo a Dino Ferrari, byla pro ně obzvlášť čestná. Stát se šampiónem bylo ještě žádoucí, protože to byla poslední Grand Prix v San Marinu.
A právě tehdy Michael Schumacher získal 66. pól ve své kariéře a toto číslo ho přivedlo k jediné nadřazenosti v historii. Po dlouhou dobu to byl první obrovský úspěch jak Schumachera, tak i Ferrari.
Od roku 2007 se šampionát v San Marino zastavil se kvůli tomu, že docházka k této etapě byla nízká a konfigurace trasy téměř nedovolila, aby se super moderní automobily předjížděly.
V San Marinu je vedle zábavních programů také mnoho zajímavých muzeí: muzeum upírů , Muzeum kuriozit , Státní muzeum , Muzeum mučení , muzeum zbraní a mnoho dalších. ostatní
